CarPlayの前に、Appleは全く異なるデザインの「iOS in the Car」をプレビューしたc

CarPlayは、ニッチなアップグレードオプションから新車の主流標準機能へと進化し、使いにくいラジオのユーザーインターフェースをiPhoneユーザーに馴染みのあるデザインに置き換えました。しかし、AppleがCarPlayを世に送り出す前には、別の名前で全く異なるデザインのAppleインフォテインメント機能が世界に披露されていました。
日曜日は、Appleが「iOS in the Car」をCarPlayとして公式にリブランドしてから10年目の節目です。振り返ってみましょう。
エディ・キュー氏は、WWDC 2013でiOS 7の新機能として「iOS in the Car」をプレビューしました。iOS 7は、iPhoneとiPadのソフトウェア設計を一変させたソフトウェアアップデートです。会場では、iOS in the Carを実際に試せる詳細な自動車デモが展示されていました(これは1年後のことですが)。キュー氏はステージ上で一連のスライドを披露し、iOS in the Carの機能を垣間見せました。
「もし車に内蔵された画面にiOSが表示されたとしたらどうでしょう」と、エディ・キュー氏は2時間に及ぶ基調講演終了の15分前にプレゼンした。「電話をかける時は、こんな感じになるでしょう」とキュー氏は続けた。
「こんな感じ」は正しかった。インフォテインメント機能の設計上の決定は、1年後の実際の出荷前にほぼすべて変更され、その名称も変更された。

iPhoneのロック画面を彷彿とさせる、日付の上に大きな時計が配置されたホーム画面は、iPhoneと同じようにアプリを起動するためのアプリアイコンのグリッドに置き換えられる予定でした。慣れ親しんだ画面が、斬新なコンセプトを覆しました。また、再考された下部タイルのアプリランチャーが、アプリの追加に対応してどの程度拡張可能だったのかは不明です。
また、画面下部中央の仮想ホームボタンは、運転席側のよりアクセスしやすい下隅に移動されます(国によって異なります)。下部のステータスバーも、右揃えまたは左揃えのステータスバーに変形します(これも国によって異なります)。ワイヤレス接続でこの機能を使用している場合にのみ、バッテリーステータスが表示されます。
iOS in the Car の短いプレゼンテーションには、洗練されたアニメーションがいくつか含まれていましたが、大部分は、出荷前に進化するアプリのデザイン コンセプトのスライド ショーでした。
以下は、Apple が発表したものと翌年に出荷したものの比較です。







当然のことながら、全く異なる「iOS in the Car」ユーザーインターフェースを実際に出荷される前に最初に発見したのは、開発者のスティーブン・トラウトン=スミス氏でした。STSは2014年1月下旬に新しいホーム画面とマップアプリを公開し、この機能の大幅なデザイン変更を示唆しました。
数週間後、Appleは「iOS in the Car」を、よりコンパクトな「CarPlay」にリブランドすると発表しました。これは、兄弟機種であるディスプレイ投影技術AirPlayに加わることになります。年末までに新車にCarPlayが搭載される予定です。導入当初は非常に遅々として進みませんでしたが、現在ではほぼすべての主要自動車ブランドの少なくとも一部のモデル、一部のグレードでCarPlayが利用可能です。
パイオニアをはじめとするアフターマーケットのカーディスプレイメーカーは、2014年末までに、すでに所有している車へのアップグレードとしてCarPlayを提供し始めました。CarPlayをオプションとして搭載している車は少なく、新車を購入するのは高価だったため、これにより消費者にとってCarPlayがはるかに利用しやすくなりました。

事前設定された CarPlay には、Siri の使用時にエアコンのファンをオフにして音声入力を改善するなどの利点がありましたが、アフターマーケットの CarPlay エクスペリエンスは、2014 年にオリジナルの CarPlay エクスペリエンスをレビューするのに十分でした。
CarPlayのデザインは、実際に出荷されて以来、多くの変更が加えられてきました。しかし、WWDC 2013で発表された「iOS in the Car」からiOS 7.1でのCarPlayの出荷までの間に起こったデザイン変更ほど劇的なものはありません。おそらく、今年後半に一部の車種向けにリリースされる、大幅に拡張された次世代CarPlayでさえも、劇的な変化ではないでしょう。
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